Porsche 917/30 Spyder

پورشه بعد از ۲۲ سال که از تولید اولین مدل خود ( Project356 ) می گذشت تصمیم به ساخت بیست و نهمین ماشین مسابقه ای گرفت که برای این پروژه ابتدا موتور ۱۶ سیلندر تخت در نظر گرفته شد و تا مراحل طراحی و ساخت هم پیش رفت و حتی مدل نمونه این موتور هم روی بدنه ۹۱۷ سوار شد ولی به دلایلی که بعدا هم اعلام نشد پروژه موتور ۱۶ سیلندر ۹۱۷ لغو شد و بجای پیشرانه ی ۱۲ سیلندر تخت پورشه مورد استفاده قرار گرفت.

شما در این عکس دو موتور ۱۲ و ۱۶ سیلندر در نظر گرفته شده را مشاهده می کنید. 

پورشه برای اولین و آخرین بار در سال ۱۹۶۹ از موتور ۱۲ سیلندر تخت به حجم  4494cc که قادر به تولید 520Bhp اسب در دور موتور ۸۰۰۰ بود در ۹۱۷ استفاده کرد که پیامد آن دو دوره قهرمانی متوالی در مسابقات ۲۴ ساعته ی لمان ( ۱۹۷۰ـ۱۹۷۱ ) بود که بعدا به 917Kurzبه آلمانی(Kurzheck) یعنی کوچک معروف شد که سرعت این مدل 30Km/h بیشتر از سایر رقیبان بود.

البته در سال ۱۹۷۰ پورشه های 917Kurz به حجم 4907cc و در سال ۱۹۷۱ به حجم  4999cc که ۹۶ـ۰ کیلومتر آن کمتر از ۵/۲ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۲۴۸ مایل (   394Km/h  ) در مسابقات حاضر بودند. 

در سال ۱۹۷۲ پورشه ۹۱۷ بدلیل تغییر قوانین در مسابقات ۲۴ ساعته ی لمان قادر به حضور در مسابقات نبود که دلیل اصلی آن حجم ۵ لیتری آن بود که در قوانین جدید نباید حجم موتور ها بالای ۳ لیتر می شد پورشه برای از دست ندادن جایگاه خود ۹۱۷ را به مسابقات قهرمانی Canada ـ American روانه کرد در ابتدا Mclaren Lola وChapparal بر ۹۱۷ چیره بودند پورشه برای پیشی گرفتن از سایر رقبا ۹۱۷ (با حجم موتور 4999cc ) را مجهز به دو توربو  شارچر کرد که قدرت این هیولا را به  1000Bhp رساند که کسب ۱۱ تایم در مسابقات مسافت ۲۰۰ مایل Canada ـ American از نتایج این تغییرات بود که اولین قهرمانی را George Follmer کسب کرد.

۹۱۷ در این سال ها (۱۹۷۲) به Can Am ویا ۱۰/۹۱۷ معروف شد.

بالاخره پورشه در سال۱۹۷۳ تاریخی ترین اتومبیل مسابقه ای جهان را وارد پیست مسابقات کرد که برای اولین بار توسط Mark Donohue مورد آزمایش قرار گرفت.

Porsche 917/30 Spyder 

تیم پورشه بعد از ارائه ی Porsche 917/30 Spyder موفق به کسب نتایج موفقیت آمیزی شد که یک از درخشان ترین آن ها کسب مکان اول و دوم و سوم و ششم در جدول مسابقات بود.